北京“飛”入雙樞紐時代

航拍大興國際機場。

大興國際機場航站樓是全球最大規(guī)模的單體航站樓。

作為首航的七家航空公司之一，一架中國聯(lián)航航班抵達停機位。

昨天，“鋼鐵鳳凰”展翅騰飛，大興機場、首都機場兩座大型國際航空樞紐南北遙相呼應(yīng)，北京“飛”入雙樞紐時代。

走進北京大興國際機場航站樓，白色主色調(diào)包圍中，C型柱與屋頂裝飾板形成夢幻般的高大空間?？偯娣e達18萬平方米的屋頂，主要以8根上寬下窄的C型柱支撐，陽光透過頭頂?shù)牟Ａ⑦M整個航站樓。吊頂從側(cè)面到頂面連續(xù)變化，形成“如意祥云”的肌理，與地面拼花石材的“繁花似錦”上下呼應(yīng)。登上航站樓五層中央浮島俯瞰，壯觀場景令人震撼。

這座全球最大規(guī)模的單體航站樓，體量相當于首都機場1號、2號、3號航站樓加起來的總和。

50年代 首都國際機場1號航站樓。

1980年 首都國際機場1號航站樓出港大廳。

90年代 首都國際機場2號航站樓。

2012年 航拍首都國際機場3號航站樓。

50年代 首都國際機場1號航站樓。

1980年 首都國際機場1號航站樓出港大廳。

90年代 首都國際機場2號航站樓。

2012年 航拍首都國際機場3號航站樓。

大興機場67公里之外，位于順義的首都機場，不到50秒就有一架航班起降。這座1955年破土動工、新中國成立以來興建的第一座大型民用機場是世界上最繁忙的機場之一。這里2018年旅客吞吐量突破1億人次，連續(xù)多年穩(wěn)居世界第二位，僅次于美國的亞特蘭大機場。

京津冀區(qū)域的人口規(guī)模及經(jīng)濟增長帶來了旺盛的航運需求，盡管超負荷運轉(zhuǎn)，首都機場依然無法滿足。據(jù)測算，北京地區(qū)航空客運需求2020年為1.4億人次，2025年為1.7億人次，2030年將達到2億人次。

2015年9月大興國際機場動工興建。根據(jù)民航局發(fā)布的北京“一市兩場”協(xié)調(diào)方案，新機場將在2021年和2025年分別實現(xiàn)旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次；首都機場將在2020年至2025年實現(xiàn)旅客吞吐量8200萬人次。兩座機場均定位為“大型國際航空樞紐”。跟倫敦、紐約、巴黎、東京等超大城市一樣，北京也躍入 雙樞紐時代。