汽車投資政策調(diào)整 新建資質(zhì)審批將重啟

　　1、新建項目所在省份的新能源汽車保有量、樁車占比要高于全國平均水平，新能源僵尸企業(yè)和僵尸清理工作應(yīng)該全部完成等。盡管項目審批權(quán)力下放到地方主管部門，但是種種條件仍將迫使地方政府審視自身，避免盲目上馬新能源項目。

　　2、新造車企的所有股東在項目建成且產(chǎn)量達到建設(shè)規(guī)模前，不能撤出股本。這就極大限制了投機者利用新能源造車熱度圈錢的行為。

　　3、不是所有人都能造車，新造車企股東對應(yīng)汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)、設(shè)計研發(fā)等不同主體時，有相應(yīng)的達標要求。例如零部件造車企業(yè)上兩個年度的關(guān)鍵零部件配套裝車量應(yīng)大于10萬套。

　　4、規(guī)模要求：上兩個年度累計研發(fā)投入不少于2億元人民幣；純電動乘用車產(chǎn)能不低于10萬輛/年，純電動商用車不低于5000輛/年。

　　5、發(fā)改委批復(fù)了15家新建純電動乘用車項目后，審批從2017年5月一直暫停至今，如今產(chǎn)業(yè)政策重新調(diào)整，意味著審批將重新開放，用更嚴格的標準篩選出更優(yōu)秀的企業(yè)。

　　6、圍繞新建車用動力電池單體/系統(tǒng)投資項目，以及新建燃料電池電堆/系統(tǒng)投資，均有明確要求。