  |
當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁 ? 新聞動(dòng)態(tài)
中興被罰背后 中國(guó)汽車芯片或迎新活力發(fā)表時(shí)間：2018年04月22日
?? 北京時(shí)間4月17日，美國(guó)商務(wù)部宣布，未來7年將禁止美國(guó)公司向中國(guó)中興通訊銷售零部件、商品、軟件和技術(shù)。在這一消息迅速刷爆朋友圈。這不僅對(duì)于25%-30%零部件來自美國(guó)的中興是毀滅性打擊，對(duì)于剛剛起步的中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)來說也是傷害巨大。然而也有觀點(diǎn)認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，這未必是壞事。去年7月百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度展示了其創(chuàng)始人李彥宏駕駛無人車前往會(huì)場(chǎng)的畫面，由于違規(guī)等原因，李彥宏后來表示“吃到了罰單”，這曾引起外界廣泛關(guān)注，也一度引發(fā)人們對(duì)于無人駕駛車輛量產(chǎn)的好奇。無人駕駛車輛背后是軟件及芯片等的較量。在“預(yù)見·科技出行——GIIS 2018智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”上，北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與傳統(tǒng)汽車對(duì)于中國(guó)就開發(fā)難度而言，需要從兩方面來看?！耙孕履茉雌嚍榇淼闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車在汽車本身開發(fā)難度上比以前實(shí)際要小，傳統(tǒng)汽車最關(guān)鍵技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，這方面我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外一些車企，但一旦把這些去除，換成電池、電機(jī)等，我們并不比國(guó)外差。但從另一方面看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車增加了從芯片到操作系統(tǒng)到軟件、云端等一套智能體系，目前軟件方面中國(guó)水平很高，但難就難在芯片上?！毖矍婵萍紕?chuàng)始人朱繼志表示，在自動(dòng)駕駛之前，芯片在汽車?yán)镏饕鲈鲋捣?wù)，未來自動(dòng)駕駛會(huì)大大的推動(dòng)整個(gè)芯片行業(yè)從消費(fèi)級(jí)往工業(yè)級(jí)甚至更高規(guī)格升級(jí)。這需要完全原創(chuàng)的東西，核心技術(shù)是很難買到的。不用到底政府層面，企業(yè)自身也不會(huì)輕易出售。
|
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
版權(quán)所有：北京首商汽車租賃有限公司
電話：010-65728886 15699876600 郵箱：[email protected]
網(wǎng)站維護(hù)：北京網(wǎng)站建設(shè) 備案號(hào)：京ICP備16018517號(hào)-1
