四車企再陷氣囊風(fēng)波 因推遲召回遭起訴

這些訴訟案援引了此前通過對其它汽車制造商和高田發(fā)起法律訴訟獲得的公司文件。在訴訟文件中，原告?zhèn)兟暦Q在測試階段汽車制造商們就得知了充氣泵存在缺陷，但是卻都遲遲沒有采取行動(dòng)，給消費(fèi)者帶來了巨大的駕駛安全隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球至少22人在與此問題相關(guān)的事故中死亡，超過180人受傷。據(jù)了解，高田公司利用化學(xué)品硝酸銨來制造小爆炸從而給氣囊充氣。但是當(dāng)暴露于高溫和潮濕空氣時(shí)該化學(xué)品就會變質(zhì)。如果這個(gè)時(shí)候承受太大的壓力，充氣泵就會引發(fā)爆炸，令其金屬容器破裂，碎片在沖力的推動(dòng)下向四周噴射。這個(gè)問題引發(fā)了美國歷史上最大規(guī)模的系列汽車召回事件，19家汽車制造商不得不召回4200萬輛汽車的6800萬個(gè)充氣泵。這個(gè)問題還使得高田公司背負(fù)刑事犯罪和罰款，迫使這家公司最終申請破產(chǎn)保護(hù)。這些集體訴訟加強(qiáng)了此前提交的個(gè)人索賠要求，他們聲稱自己為汽車支付了過高的價(jià)格，如果這個(gè)缺陷得到披露，那么這些汽車的價(jià)格就會相應(yīng)下降。為原告辯護(hù)的首席律師彼得·普里托稱：“很久以前這些汽車制造商們就已經(jīng)知道高田氣囊充電泵可能帶來的公眾安全風(fēng)險(xiǎn)，但是它們?nèi)缘榷嗄曛蟛艑ν夤疾⑶也扇⌒袆?dòng)?！边@些訴訟案件是追究其責(zé)任的重要一步。在本次訴訟當(dāng)中，對通用汽車的控告是最為嚴(yán)重的。據(jù)高田文件顯示，早在2003年通用汽車就表達(dá)了對充氣泵破裂的擔(dān)憂。針對通用汽車的訴訟文件指出，在2003年4月與高田溝通過程中，通用汽車就很擔(dān)心“噴射軌跡的變化性”，這表明了氣囊存在要么無法充氣要么發(fā)生爆炸的傾向。文件還表示，在2003年訪問位于華盛頓摩西湖的高田工廠后，通用汽車某工程師就擔(dān)心測試不當(dāng)、潮濕度控制（不佳）以及高田不符合通用汽車技術(shù)指標(biāo)等問題。2004年，高田員工與通用汽車會面就充氣泵破裂噴射傾向展開磋商，2006年3月，高田公布了為通用汽車測試的充氣泵繼續(xù)表現(xiàn)出“攻擊行為”，包括了破裂時(shí)噴射等。高田員工還承認(rèn)“在充氣泵設(shè)計(jì)過程中總也得不到滿意答案”。