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規(guī)定銷售比例 歐盟通過低碳車相關(guān)文件發(fā)表時(shí)間：2017年12月19日
?? 據(jù)外國(guó)媒體FleetWorld網(wǎng)站報(bào)道，歐盟的立法機(jī)構(gòu)歐洲議會(huì)近日通過了一份文件，該文件指出汽車制造商們將會(huì)面臨強(qiáng)一項(xiàng)制要求：電動(dòng)汽車或者低碳汽車要占整體銷售份額的一部分。這也是歐盟2035年逐步淘汰汽油和柴油動(dòng)力汽車計(jì)劃的一部分。 根據(jù)這份文件內(nèi)容，歐盟的汽車制造商未來必須提升低碳車型或純電動(dòng)車型的生產(chǎn)比例，才能達(dá)到規(guī)定的銷售份額。為了助力上述兩種車型的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，汽車制造商們可能還要制定并實(shí)施相應(yīng)的財(cái)政激勵(lì)措施，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。此外，該文件還強(qiáng)調(diào)，電力的來源應(yīng)該更為環(huán)保，電動(dòng)汽車用的電池在生產(chǎn)和回收利用時(shí)也應(yīng)該更為清潔。文件還建議，到2020年對(duì)汽油和柴油車型的優(yōu)惠政策應(yīng)該逐步取消，并支持收取污染費(fèi)。監(jiān)管者可以在主要路線上引入電子收費(fèi)的政策，根據(jù)不同車輛的二氧化碳排放量進(jìn)行差別收費(fèi)。歐洲議會(huì)這份文件的通過，加快了歐盟2035年逐步淘汰燃油車的腳步。在歐盟之前，我國(guó)已經(jīng)推出了“雙積分”政策。該文件和我國(guó)的“雙積分”政策有許多相似之處，都是對(duì)新能源車的產(chǎn)量或者銷量比例進(jìn)行了硬性規(guī)定。而且我國(guó)“雙積分”政策還規(guī)定了相應(yīng)的懲罰措施，對(duì)于新能源汽車負(fù)積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將被暫停部分高油耗車型的生產(chǎn)。從這個(gè)角度來說，我國(guó)的政策更具體也更嚴(yán)厲。
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