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保時(shí)捷：2020年前決定是否放棄柴油車發(fā)表時(shí)間：2017年07月27日
日前據(jù)海外媒體報(bào)道稱，保時(shí)捷CEO Oliver Blume在接受外媒采訪時(shí)表示，“保時(shí)捷將于2020年前決定是否要放棄銷售柴油車型”，而這也是德國(guó)車企首次公開(kāi)談?wù)摲艞壊裼蛣?dòng)力產(chǎn)品的話題。近年來(lái)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大眾集團(tuán)“排放門(mén)”事件也曾影響到保時(shí)捷品牌旗下車型，保時(shí)捷CEO Oliver Blume表示，保時(shí)捷正在深入研究是否需要放棄研發(fā)生產(chǎn)柴油車型。不過(guò)他也表示：“我們現(xiàn)在還沒(méi)決定好”。Blume稱，未來(lái)10-15年，保時(shí)捷將推出多款采用內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、插電式混動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)系統(tǒng)的新車型。而至于是否要放棄柴油車，恐怕要到2020年才能給出答案。有望于今年9月法蘭克福車展正式發(fā)布的全新一代Cayenne車型將與已經(jīng)推出的全新Panamera車型一樣，依然提供搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，Blume為此打了保票。但Blume也稱，“對(duì)于未來(lái)的換代車型，情況將有所改變”。有外媒消息稱，保時(shí)捷旗下車型或?qū)⒓w拋棄柴油動(dòng)力。但是就目前而言，柴油車型依然占據(jù)著保時(shí)捷全球銷量的15%，同時(shí)保時(shí)捷也靠著這些柴油車型拉低其整體的碳排放值。
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