由市場決定方向 2021年取消電動車補貼

   樓繼偉重申今后四年將每年減少補貼20%，2019-2020年度減少40%，2021年補貼政策完全退出，一個行業(yè)不可能依靠政府補貼來實現(xiàn)增長。

　　2015年在政府補貼及優(yōu)惠政策的推動下，新能源轎車的銷量增長了四倍多，中國超過美國成為全球最大的電動轎車市場。

　　政府稱之為新能源汽車，包括了純電動車、混合動力車和燃料電池車，本意是希望中國車企能夠參與跨國競爭，同時減少多個城市面臨的污染問題。

　　樓繼偉稱將追求基于市場的政策，他對加州的排放政策贊賞有加，在該政策下，特斯拉可獲得環(huán)保獎勵積分，并將這些無排放汽車獲得的積分轉售給其它公司。

　　加州的政策是個范例，中國還沒有相應的類似系統(tǒng)。樓繼偉說：“積分交易是保證政府在技術發(fā)展方面處于中立地位的最有效方式，應該讓市場來選擇技術路徑?！?/p>