調(diào)查:68.0%受訪者認(rèn)為征收擁堵費(fèi)治標(biāo)不治本

　　中國(guó)青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心通過(guò)問(wèn)卷網(wǎng)，對(duì)2000人進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，雖然有53.0%的受訪者支持征收擁堵費(fèi)，但仍有68.0%的受訪者認(rèn)為 征收擁堵費(fèi)“治標(biāo)不治本”。若征收擁堵費(fèi)，47.3%的受訪者表示會(huì)減少開(kāi)車，乘坐公共交通工具。65.1%的受訪者表示若征收擁堵費(fèi)，還應(yīng)該公布用于治 堵的具體花費(fèi)。

　　受訪者中，有車一族占67.4%，無(wú)車的人占32.6%。39.6%的人來(lái)自北上廣深，33.5%的人來(lái)自省會(huì)城市，19.3%的人來(lái)自地級(jí)市，5.3%的人來(lái)自縣城，2.4%的人來(lái)自鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　調(diào)查顯示，53.0%的受訪者支持征收擁堵費(fèi)，緩解交通壓力，非常支持和比較支持的受訪者分別占18.6%和34.4%；30.6%的受訪者不支持，不太支持和明確反對(duì)的受訪者分別占19.5%和11.2%；16.4%的受訪者表示無(wú)所謂。表示，對(duì)于是否征收擁堵費(fèi)的問(wèn)題態(tài)度中立。相對(duì)于堵車，更關(guān)心出行的整體支出?！岸萝嚥皇?簡(jiǎn)單的供需問(wèn)題，收費(fèi)或變相收費(fèi)必然是雙刃劍。我擔(dān)心的是擁堵費(fèi)收得莫名其妙，會(huì)成為車主的常規(guī)支出，既不符合法理，也傷害法治”。在開(kāi)征擁堵費(fèi)的問(wèn)題上，首先要考慮合法性問(wèn)題，收取擁堵費(fèi)是動(dòng)用政府的權(quán)力向老百姓征收一筆錢，會(huì)涉及 到公眾的財(cái)產(chǎn)是否能夠被隨便剝奪的財(cái)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題?！皬姆ㄖ蔚慕嵌瓤?，現(xiàn)有法律規(guī)定全國(guó)人大有權(quán)決定征收項(xiàng)目，地方人大和政府都沒(méi)有這個(gè)權(quán)力，所以要把財(cái)產(chǎn)權(quán) 的保護(hù)提升到憲法的高度。從經(jīng)濟(jì)手段調(diào)整的角度看，要解決擁堵，收費(fèi)是可以達(dá)到一定效果，但持續(xù)效果如何還沒(méi)有定論”。

     交通擁堵是個(gè)相對(duì)概念，首先要建立一個(gè)交通擁堵判斷指標(biāo)體系。例如一條路或路網(wǎng)的晝夜平均通行量，達(dá)到或超過(guò)它設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)， 那就會(huì)出現(xiàn)擁”。這套體系應(yīng)該按照道路的合理布局、車輛的使用頻率、上下班主要路口的通行量、瞬間通過(guò)的時(shí)間等指標(biāo)綜合而定。目前的指標(biāo)是按照上述項(xiàng) 目，劃分成10個(gè)等級(jí)，超過(guò)7級(jí)就叫擁堵。雖然有這樣的標(biāo)準(zhǔn)總比沒(méi)有要強(qiáng)，但如果體系不合理，往往會(huì)掩蓋其他問(wèn)題。所以指標(biāo)應(yīng)該是建立在路網(wǎng)設(shè)計(jì)合理的基 礎(chǔ)之上的。