增速創(chuàng)近3年新低 中國(guó)汽車市場(chǎng)“見(jiàn)頂”了嗎

       目前我國(guó)千人平均汽車保有量?jī)H為105.83輛，不僅遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平，而且也低于世界平均水平

　　中國(guó)在未來(lái)很多年內(nèi)都將是全球最大的汽車市場(chǎng)。伴隨著“二次換購(gòu)”等消費(fèi)升級(jí)，高端車市場(chǎng)前景依然值得期待

　　傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)增長(zhǎng)空間變小，新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)空間依舊很大，但缺乏適銷對(duì)路的明星產(chǎn)品

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛，盡管產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)歷史新高，但增速 分別只有3.3%和4.7%，創(chuàng)近3年來(lái)新低。對(duì)此，業(yè)內(nèi)外議論紛紛，甚至有人認(rèn)為我國(guó)汽車市場(chǎng)已趨于飽和，消費(fèi)動(dòng)力正在急速衰減。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度由中高速轉(zhuǎn)為低速的轉(zhuǎn)折點(diǎn)應(yīng)為總保有量4億輛左右，現(xiàn)在還遠(yuǎn)沒(méi)有到頂目前 中國(guó)民用汽車保有量約1.5億輛，千人平均汽車保有量?jī)H為105.83輛，這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平，而且還低于世界平均水平。隨著居民收入和 生活水平的提升，消費(fèi)需求升級(jí)，新車市場(chǎng)需求空間依然較大。以北京為例，截至2015年末，普通小客車搖號(hào)人數(shù)已經(jīng)突破258萬(wàn)，中簽率降為0.49%， 這從一個(gè)側(cè)面折射出市場(chǎng)需求依舊強(qiáng)勁。

　　飽和與否，主要在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。自去年二季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)不少汽車廠商紛紛推出‘官降’策略應(yīng)對(duì)新車產(chǎn)銷的微增長(zhǎng)，然而市場(chǎng)卻沒(méi)有給出相應(yīng)反饋， 為什么？相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言，我認(rèn)為市場(chǎng)增長(zhǎng)空間確實(shí)正在變小，而對(duì)于新能源汽車，特別是小型電動(dòng)車，市場(chǎng)增長(zhǎng)空間依舊很大，可以說(shuō)是未知大于已知。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡、一二線城市的限購(gòu)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出較強(qiáng)的梯度性，目前的消費(fèi)不旺只是表象，供需不匹配才是矛盾的根 本。比如，在部分一二線城市，由于限購(gòu)限行政策的實(shí)施，不少家庭對(duì)新能源汽車具有較強(qiáng)的真實(shí)需求，但迄今為止各大車企并沒(méi)能推出適銷對(duì)路的明星產(chǎn)品。