新能源汽車進(jìn)入政策“蜜月期” 動(dòng)力電池成競(jìng)爭(zhēng)核心

   國(guó)家出臺(tái)扶持政策，部分城市免于搖號(hào)……政策“蜜月期”里的電動(dòng)汽車，能否快速占領(lǐng)市場(chǎng)，動(dòng)力電池成了各車企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

　　與傳統(tǒng)汽車相比，由動(dòng)力電池決定的續(xù)航能力，一直是新能源汽車廠家和消費(fèi)者最關(guān)注的核心。限于目前的技術(shù)水平，有限的續(xù)航能力、有限的充電設(shè)備，有限的電池壽命，都是制約新能源汽車發(fā)展的短板。

　　國(guó)家出臺(tái)扶持發(fā)展新能源汽車的政策后，各地區(qū)與各汽車生產(chǎn)商紛紛加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)力度，以期捷足先登占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　國(guó)際上，豐田、寶馬等汽車巨頭都鉚足了勁發(fā)展新能源汽車，國(guó)內(nèi)也有比亞迪等車企正以“彎道超車”的姿態(tài)奮力追趕。新能源汽車正呈現(xiàn)萬(wàn)馬奔騰的景象。

　　近日，來(lái)自江蘇的瑞陽(yáng)新能源汽車公司在北京發(fā)布了一次充電續(xù)航超過(guò)500公里的純電動(dòng)汽車。而在發(fā)布會(huì)前三天，其研發(fā)的純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)裝上乘用車在北京上路試行，在勻速＞60公里／小時(shí)速度下，實(shí)現(xiàn)了一次充電工況行駛超過(guò)500公里，每噸百公里耗電5.4千瓦時(shí)。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上在售的新能源汽車，一次充電最長(zhǎng)理論行駛里程為400公里，每百公里耗電＞8千瓦時(shí)。

　　新能源汽車推廣的阻力，主要在于續(xù)航里程和電池壽命。專家認(rèn)為，動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，必須加強(qiáng)動(dòng)力電池的研發(fā)。