兼職私家車退場專車市場大勢所趨

    10月10日，交通運輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》,隨后，北京市交通委召集出租車公司、駕駛員、交通專家等開展座談會，討論北京網(wǎng)絡(luò)約租車（也就是大家熟知的“專車”）的發(fā)展方向。雖然在會上北京市交通委并沒有做任何表態(tài)，但不少專家認(rèn)為北京專車改革“風(fēng)向”基本已定，未來將不增加或少增加部分網(wǎng)約車數(shù)量，這也將意味著，低價、兼職專車將退出北京市場。

    據(jù)了解，目前，北京出租車日均業(yè)務(wù)量約200萬人次。滴滴公布數(shù)據(jù)顯示，僅順風(fēng)車目前日訂單已超過10萬單。今年7月，一場大雨襲京，晚高峰滴滴專車、順風(fēng)車、快車等1小時訂單量超過30萬。業(yè)內(nèi)人士估算，北京專車日訂單量可能上百萬。據(jù)京華時報記者了解，即便這樣，神州租車有六成的訂單無法滿足。

　　令人遺憾的是，如此龐大的市場體量，在北京全部定性為“非法營運”。去年8月，北京交通部門首次對網(wǎng)約車表態(tài)，禁止網(wǎng)絡(luò)平臺利用私家車從事非法營運。彼時，滴滴專車、神州專車還沒上線，北京市交通委約談的是易到用車。

　　今年年初，交通運輸部表態(tài)，肯定網(wǎng)絡(luò)平臺使用租賃車輛從事專車運營的創(chuàng)新模式，但禁止私家車接入平臺。不過，北京市交通委對此卻從未松口，今年6月至8月，多次約談專車運營平臺，并稱專車不符合北京相關(guān)法律法規(guī)，屬于非法運營。

　　除了“設(shè)禁”，北京還是首個在全國表態(tài)“專車加劇擁堵”的城市，北京市交通委認(rèn)為，由于專車對司機和乘客雙向補貼，給城市交通帶來沖擊，導(dǎo)致道路交通擁堵情況有所加劇。據(jù)北京交通發(fā)展研究中心提供的數(shù)據(jù)，自今年3月以來，北京高峰時段交通擁堵指數(shù)較去年均有所增長。