Uber入駐上海又有那些問題

10月8日，中國專車行業(yè)罕見同時發(fā)生兩件大事：一是 Uber正式入駐上海自貿(mào)區(qū)，成立上海霧博信息技術(shù)有限公司，注冊資本金21億元人民幣，將在中國投資63億元。二是滴滴快的獲上海政府發(fā)放的網(wǎng)絡(luò)約租車牌照，系國內(nèi)首家獲得網(wǎng)絡(luò)約租私家車許可公司。

不少人為此雀躍，認(rèn)為中國專車行業(yè)的鐵幕終于被“合法”撕下一塊小口，漏出些許變革力量。但四川省委機(jī)關(guān)報《四川日報》一篇報道又讓幻象破滅：上海市交委向滴滴快的發(fā)放中國首個約租車網(wǎng)絡(luò)平臺經(jīng)營資格證書，并不意味著網(wǎng)絡(luò)專車在全國都已合法化，成都的Uber、滴滴司機(jī)仍屬違法，被抓到最高罰3萬元。

由此可見，在專車政策尚未明朗的當(dāng)下，一切喜怒哀樂皆虛無，老大哥仍在密切注視專車行業(yè)的一舉一動，就是跑到上海自貿(mào)區(qū)也沒有治外法權(quán)可言。專車不僅要與既得利益集團(tuán)博弈，還要不斷試探公權(quán)力的忍耐底線，同時為未來市場備足糧草。