沃爾沃CEO：愿在美國為吉利生產(chǎn)汽車，但前提是解決美國監(jiān)管障礙

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月29日，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在接受美國《商業(yè)內(nèi)幕》采訪時(shí)透露，沃爾沃正考慮在其位于美國南卡羅來納州的工廠，為母公司吉利生產(chǎn)車型。這意味著，中國品牌汽車可能首次通過本土化生產(chǎn)的方式進(jìn)入美國市場。

一個(gè)關(guān)鍵前提

塞繆爾森明確表示，這一計(jì)劃能否推進(jìn)，完全取決于吉利能否順利應(yīng)對(duì)美國當(dāng)前針對(duì)中國車企的嚴(yán)格監(jiān)管政策，尤其是針對(duì)汽車軟硬件的限制規(guī)定。他說：“當(dāng)然，前提是這些問題能夠解決。”

目前，沃爾沃南卡羅來納州工廠主要生產(chǎn)沃爾沃EX90和極星3兩款純電動(dòng)車型。

為什么要這樣做？

背后主要有兩個(gè)原因：

1. 規(guī)避高額關(guān)稅：美國目前對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅，直接出口幾乎不可能。利用沃爾沃的美國工廠進(jìn)行本地化生產(chǎn)，是繞開關(guān)稅的可行途徑。

2. 應(yīng)對(duì)競爭壓力：塞繆爾森承認(rèn)，自己試駕小米、極氪等中國品牌車型后，對(duì)其技術(shù)和配置印象深刻。他認(rèn)為歐美傳統(tǒng)車企必須借鑒中國同行的經(jīng)驗(yàn)，否則將難以維持競爭力。

各方反應(yīng)不一

• 美國政商界的阻力：部分美國汽車高管（如福特CEO）和議員強(qiáng)烈反對(duì)中國車企進(jìn)入，認(rèn)為會(huì)對(duì)美國制造業(yè)造成沖擊。甚至有議員提案擬全面禁止中國車輛上路。

• 特朗普的開放態(tài)度：與此相對(duì)，美國總統(tǒng)特朗普曾表示，只要中國車企赴美建廠并雇傭美國工人，他愿意“讓中國進(jìn)入（美國市場）”。

這對(duì)租車行業(yè)意味著什么？

• 潛在新車型：如果計(jì)劃成行，未來美國租車市場可能會(huì)見到吉利品牌或相關(guān)技術(shù)車型，增加客戶的選擇。

• 技術(shù)與成本影響：中國電動(dòng)車在性價(jià)比和智能化方面的優(yōu)勢，可能會(huì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)加快技術(shù)升級(jí)和成本優(yōu)化，長期看有利于降低租車公司的采購成本。

• 不確定性仍存：目前最大的障礙是美國針對(duì)中國汽車軟硬件的政策限制，能否解決仍是未知數(shù)。租車公司在未來2-3年內(nèi)，可能還看不到大批量中國品牌車型進(jìn)入車隊(duì)。

沃爾沃CEO的表態(tài)，為吉利汽車進(jìn)入美國市場打開了一扇“機(jī)會(huì)之窗”，但這扇窗能否真正敞開，完全取決于中美之間監(jiān)管壁壘的演變。汽車租賃行業(yè)可以保持關(guān)注，但短期內(nèi)無需做重大調(diào)整。