中國進口車一季度逆勢微增3%，雷克薩斯ES以24964臺銷量奪冠

2026年第一季度，中國進口汽車市場交出了一份略顯意外的成績單：1-3月累計進口汽車約10萬輛，同比微增3%。在國產豪華品牌崛起、主流品牌加速本土化、新能源替代燃油車等多重壓力下，進口車市場規(guī)模逐年萎縮，這一增長是在低基數基礎上的恢復性反彈。

進口車結構：日系與德系豪華為主，幾乎全是燃油車

進口車以日系豪華和德系豪華車型為主，熱門品牌包括雷克薩斯、奔馳、寶馬、保時捷、路虎和豐田（進口）。雷克薩斯以舒適靜謐的駕乘體驗和優(yōu)質售后服務著稱；奔馳以豪華內飾和卓越駕乘體驗見長；寶馬以運動風格和精準操控吸引年輕消費者；保時捷以高性能跑車和獨特品牌文化成為汽車愛好者的夢想之車；路虎以越野性能和硬朗外觀受到追捧。

銷量前三：雷克薩斯ES穩(wěn)居榜首，落地價30萬元以內

2026年第一季度進口車型銷量前三名分別為：

• 第1名：雷克薩斯ES，累計銷量24,964輛，得益于售價相對合理、落地價在30萬元以內，同時帶來“省心”的豪華體驗

• 第2名：奔馳GLE

• 第3名：雷克薩斯RX

其他進入前十的熱門進口車型包括：路虎攬勝（第7）、保時捷卡宴（第8）、邁巴赫S級（第10）。這些車型的共同特點是價格高昂、品牌調性突出，在各自細分市場擁有獨特定位。

行業(yè)展望：進口品牌必須在電動化、智能化上做出實質改變

短期來看，價格策略的靈活調整和部分車型的產品力優(yōu)勢仍能支撐進口車市場保持基本平穩(wěn)。但中長期而言，進口品牌必須在電動化、智能化轉型、本土化運營和用戶體驗提升上做出實質性改變。過去那種依靠品牌光環(huán)和進口身份就能輕松賣車的時代已經一去不復返了。那些能夠真正讀懂消費者、尊重市場、快速響應的進口品牌，依然有機會在中國這個全球最大的汽車市場中找到屬于自己的位置。