汽車銷量剛回升，行業(yè)就漲價，真相卻是經(jīng)銷商庫存達(dá)到290萬輛

發(fā)表時間：2026年04月23日來源：新浪汽車

3月份國內(nèi)汽車銷量顯著回升后，諸多車企傳聞或已開始漲價。然而經(jīng)銷商庫存數(shù)據(jù)顯示，3月份增加的銷量不少在經(jīng)銷商手里成了庫存，銷量增長遠(yuǎn)沒有數(shù)據(jù)那么樂觀。

庫存真相：3月增加90萬輛庫存

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2月份和3月份的經(jīng)銷商庫存總量分別為200萬輛、290萬輛，3月比2月增加約90萬輛。同期，國內(nèi)汽車銷量分別為180.5萬輛、289.9萬輛，環(huán)比增加109.4萬輛。增加的銷量與增加的庫存量高度重疊，表明銷量增長并未完全轉(zhuǎn)化為終端零售。

去年車企公布的訂單數(shù)也曾淪為全球笑柄——2025年中國諸多車型公布的總訂單量突破1億輛，是中國汽車市場年銷量的3倍之多，比全球市場年銷量還多1000多萬輛。

消費(fèi)者用腳投票：漲價即銷量下滑

面對汽車行業(yè)試探性漲價，消費(fèi)者迅速回應(yīng)。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，4月1日至11日國內(nèi)乘用車零售量37.7萬輛，同比下滑20%，環(huán)比下滑12%。一旦消費(fèi)者開始觀望，銷量提不起來，汽車行業(yè)必然著急，只有再次價格戰(zhàn)。

3月份汽車銷量增長正是來自于降價。1月份外資車率先降價（現(xiàn)代最便宜SUV降至5.57萬元起），導(dǎo)致電車滲透率一度跌穿四成。3月某電車強(qiáng)企跟進(jìn)降價，多款車型降價1萬多元，銷量迅速回升，國內(nèi)市場銷量幾乎環(huán)比翻倍。這證明降價才是促進(jìn)銷量的關(guān)鍵。