智己LS8上市后1小時(shí)大定破8000臺

4月16日，智己LS8正式上市，提供大五座、真六座兩種座椅布局，上市權(quán)益價(jià)24.98萬元至29.98萬元，比預(yù)售價(jià)直降1萬元。作為線控元年的重磅車型，智己LS8以“技術(shù)下放、配置平權(quán)”為核心，將百萬級線控底盤、高階智駕、豪華配置全面下探至30萬以內(nèi)。據(jù)官方消息，上市后1小時(shí)大定已突破8000臺。

關(guān)于競爭壓力：不在同一賽道

針對智己LS8與友商車型同日上市、友商在價(jià)格及配置方面是否帶來競爭壓力這一問題，智己汽車CTO項(xiàng)嬌在專訪中作出回應(yīng)。其坦言，對自家恒星超級增程技術(shù)充滿信心，面對友商同日上市毫無壓力。項(xiàng)嬌表示，看到眾多品牌紛紛跟進(jìn)升級超級增程，恰恰印證了智己在該領(lǐng)域的技術(shù)前瞻性。

項(xiàng)嬌強(qiáng)調(diào)，智己LS8與友商其實(shí)不在同一賽道：“我們的LS8是30萬以內(nèi)滿配的科技大旗艦，追求的是科技配置，讓您今天擁有了以后，10年都不過時(shí)。我們在不同的賽道里做比較?！?/p>

關(guān)于超級增程：不是簡單堆砌電池

項(xiàng)嬌指出，超級增程的核心是全程電感化體驗(yàn)，而非簡單堆砌電池。智己自研了1.5T Zephyr超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來兩大關(guān)鍵體驗(yàn)提升：一是饋電狀態(tài)下動(dòng)力不縮水，始終享有比肩4.0T V8的動(dòng)力表現(xiàn)；二是行業(yè)領(lǐng)先的靜音表現(xiàn)，首創(chuàng)ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)，第二排可做到接近0分貝體感。

智己LS8提供52度和66度兩種電池方案，滿足用戶“一周一充”城市通勤需求。項(xiàng)嬌認(rèn)為，電池并非越大越好，過大的電池會(huì)帶來額外車重，影響能耗和操控。智己整車全電感化綜合續(xù)航達(dá)1605公里，饋電油耗僅5.9升/百公里，處于同級第一水平。

關(guān)于線控轉(zhuǎn)向與激光雷達(dá)

項(xiàng)嬌表示，線控轉(zhuǎn)向技術(shù)是面向具身智能及高階智能駕駛的關(guān)鍵物理基礎(chǔ)。智己在30萬以內(nèi)讓用戶享受到了原本百萬級別的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，并給予用戶選配空間，讓用戶和工程師都有適應(yīng)時(shí)間。

關(guān)于激光雷達(dá)，項(xiàng)嬌指出，智己選擇的是單光路、520線技術(shù)路線，在整個(gè)120度視場角范圍內(nèi)大幅提升角分辨率，達(dá)到0.05°到0.1°水平，實(shí)現(xiàn)從“馬賽克”到“成像”的躍升。在300米距離上，對低反射率小物體依然能穩(wěn)定探測，滿足L3及以上高階智駕需求。

關(guān)于市場突圍與品牌定位

智己汽車CMO李微萌總結(jié)了智己能夠進(jìn)入“決賽圈”的三點(diǎn)原因：一是大廠實(shí)力，上汽和阿里巴巴的支撐帶來供應(yīng)鏈和技術(shù)領(lǐng)先性；二是海外市場認(rèn)可，已成功進(jìn)入33個(gè)國家和地區(qū)；三是用戶真實(shí)口碑，NPS用戶推薦值名列前茅。

李微萌表示，LS8的定價(jià)已是現(xiàn)階段依托上汽供應(yīng)鏈優(yōu)勢能給用戶的最大誠意。由于Thor芯片等成本上漲，不排除后續(xù)會(huì)有一定價(jià)格調(diào)整，但上市權(quán)益將持續(xù)到5月31日。

關(guān)于代言人劉翔

李微萌透露，選擇劉翔作為代言人是一次雙向奔赴。劉翔的“大滿冠”與智己LS8的“大滿配”氣質(zhì)契合。劉翔本人擁有一臺LS8并一直在開，他表示自從開了LS8后，家里的燃油車再也沒開過，對車輛的操控靈活性和智能化體驗(yàn)贊不絕口。