油價震蕩下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來戰(zhàn)略窗口期

中東地緣沖突引發(fā)的石油危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，國際原油價格一度飆升至每桶119美元，全球燃油價格居高不下，直接催熱新能源汽車的市場需求。在此背景下，中國新能源車行業(yè)迎來重要發(fā)展契機(jī)。中汽協(xié)4月10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度中國新能源汽車出口量達(dá)95.4萬輛，同比激增1.2倍；第47屆曼谷國際車展上，中國汽車品牌的預(yù)訂量首次超越日系品牌成為最大贏家。這兩件事合起來看，既體現(xiàn)了中國新能源車的競爭力，也凸顯了石油危機(jī)背景下中國新能源車在全球市場的獨(dú)特優(yōu)勢。

2026年4月10日，在江蘇省連云港港東方港務(wù)分公司碼頭，滾裝輪停在泊位裝載出口汽車

石油危機(jī)深度沖擊東南亞，中國車優(yōu)勢凸顯

作為對中東原油高度依賴的區(qū)域，東南亞各國的能源短板在本輪危機(jī)中暴露無遺。越南88%的原油依賴進(jìn)口，菲律賓高達(dá)95%，泰國超過60%。隨著“美以”軍事行動持續(xù)，霍爾木茲海峽航運(yùn)量驟降，區(qū)域燃油價格迎來“斷崖式上漲”。越南汽油價格同比漲幅達(dá)31.8%（約合人民幣9.4元/升），泰國上漲23%（約合人民幣8.8元/升），菲律賓上漲45%（約合人民幣13.5元/升），政府已宣布進(jìn)入國家能源緊急狀態(tài)。

燃油價格的飆升，讓中國新能源車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。在曼谷，一輛比亞迪海豚的月均使用成本約1200泰銖，而同級豐田卡羅拉燃油車則需4500泰銖以上，差距達(dá)3倍多。泰國汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席表示，石油危機(jī)讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者改變了對電動車的認(rèn)知，從“未來選擇”變成“當(dāng)下剛需”，而中國新能源車“新車比二手燃油車還便宜”的價格優(yōu)勢，疊加極低的使用成本，成功擊穿了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的心理防線。

出口爆發(fā)式增長，曼谷車展中國品牌霸榜

2026年一季度中國新能源汽車出口95.4萬輛，占汽車出口總量的42.8%，成為拉動汽車出口增長的核心動力。其中3月份單月出口37.1萬輛，同比增幅高達(dá)1.3倍，東南亞市場貢獻(xiàn)了超40%的增長，同比增長1.8倍，成為出口增長最快的區(qū)域。

剛剛落幕的第47屆曼谷國際車展，總預(yù)訂量達(dá)132951輛，同比暴漲71.8%，其中中國品牌總預(yù)訂量超9萬臺，在前十榜單中獨(dú)占七席，徹底打破了日系車在泰國市場數(shù)十年的壟斷格局。比亞迪以17354輛預(yù)訂量力壓豐田奪冠，奇瑞旗下OMODA & JAECOO以及名爵、長安等品牌緊隨其后。

“外熱內(nèi)冷”：國內(nèi)市場承壓，出海成關(guān)鍵突破口

中國新能源車行業(yè)正呈現(xiàn)“外熱內(nèi)冷”的鮮明反差。國內(nèi)市場方面，隨著新能源車購置補(bǔ)貼逐步退出，市場需求增速放緩，行業(yè)內(nèi)卷加劇、產(chǎn)能過剩問題日益突出。2026年一季度，中國新能源汽車國內(nèi)銷量為200.6萬輛，同比下降23.8%。咨詢公司艾睿鉑測算顯示，2024年國內(nèi)市場的129個新能源汽車品牌中，僅有約15個能在2030年實(shí)現(xiàn)財務(wù)可持續(xù)經(jīng)營。

在此背景下，海外新能源需求成為中國新能源車企業(yè)破解發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵突破口。為抓住這一機(jī)遇，比亞迪、長城、長安等7家主流中國車企已在泰國建成或規(guī)劃建設(shè)生產(chǎn)基地，總年產(chǎn)能超60萬輛，通過“產(chǎn)業(yè)鏈抱團(tuán)出海”的模式，規(guī)避關(guān)稅壁壘、完善本地化服務(wù)。

戰(zhàn)略意義與未來展望

能源智庫Ember的數(shù)據(jù)顯示，2025年全球新能源車的普及已實(shí)現(xiàn)日均減少170萬桶原油消耗，相當(dāng)于伊朗當(dāng)年石油出口總量的70%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“石油危機(jī)帶來的燃油價格波動，進(jìn)一步加速了全球汽車市場向電動化轉(zhuǎn)型，而中國新能源車憑借完善的產(chǎn)業(yè)鏈、領(lǐng)先的電池技術(shù)和高性價比優(yōu)勢，恰好抓住了這一歷史機(jī)遇。”

北京大學(xué)匯豐商學(xué)院中東研究所執(zhí)行所長朱兆一認(rèn)為：“中國發(fā)展新能源車的核心邏輯本就包含保障國家能源安全。中國40%以上的石油來自中東，本輪石油危機(jī)再次印證，過度依賴化石燃料進(jìn)口存在諸多風(fēng)險?！毖巯拢袊履茉窜囆袠I(yè)仍面臨國內(nèi)產(chǎn)能過剩、美國等市場關(guān)稅壁壘、東南亞市場交付率等挑戰(zhàn)。如何“利用”好這場危機(jī)，將短期紅利變?yōu)殚L期競爭力，仍是中國品牌面臨的重要課題。