3月車市“前低后高”蓄力回暖，新能源滲透率預(yù)計重回52.9%

2026年3月，中國車市呈現(xiàn)“前低后高”的修復(fù)態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，受春節(jié)影響，2月狹義乘用車零售量僅為103.4萬輛，同比下滑25.4%。進入3月，市場逐步回暖，預(yù)計全月零售規(guī)模約170萬輛，環(huán)比大幅增長64.5%。其中，新能源車預(yù)計零售90萬輛，滲透率高達52.9%，強勢重回50%以上，成為市場回暖的核心驅(qū)動力。

市場節(jié)奏：先抑后揚，季度末沖刺發(fā)力

3月車市修復(fù)并非一蹴而就。第一周日均零售僅3.1萬輛，同比下滑23.6%；第二周回升至4.5萬輛，同比仍降19.5%；第三周降幅收窄至14.5%；進入第四周（23-31日），受季度末考核壓力與新車交付帶動，日均零售預(yù)計沖高至9.3萬輛，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。頭部廠商零售目標較上月環(huán)比提升超60%，顯示出車企“以量補價”的決心。

圖片來源：乘聯(lián)分會

結(jié)構(gòu)分化：新能源高歌猛進，燃油車陷入“預(yù)期差”

新能源滲透率從2月的44.9%強勢反彈近8個百分點，重回52.9%的高位。這一恢復(fù)得益于：各地以舊換新補貼細則全面落地，新能源車成為政策紅利最大受益者；春季新車密集上市，新能源車型占據(jù)絕對主力，產(chǎn)品矩陣與智能化水平持續(xù)吸引消費者。

與新能源市場形成鮮明對照，燃油車市場陷入“預(yù)期差”困境。3月中旬燃油車終端折扣率約為-24.2%，較2月底不擴反收，廠商試圖收縮優(yōu)惠保住利潤，但終端成交價未達消費者心理預(yù)期。與此同時，油價上漲進一步推高使用成本，使得燃油車回暖行情受阻。

3月車市整體在修復(fù)，但增長動力已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)移——新能源車正接過增長的接力棒，而燃油車則在價格博弈中持續(xù)承壓。這種結(jié)構(gòu)性分化，成為當前汽車市場最真實的底色。