卓馭4.0實測：從“能開”到“會開”，智駕體驗向老司機看齊

近日，紅旗HS6車型上對卓馭高悟性端到端4.0進行了智駕系統(tǒng)實測。相較于此前體驗的2.0版本，這套最新的智駕系統(tǒng)在駕駛質感上實現(xiàn)了顯著進化，其表現(xiàn)已不再局限于簡單地執(zhí)行指令，而是開始呈現(xiàn)出接近人類駕駛員的決策邏輯與操作流暢度。

核心進化：數(shù)據(jù)驅動，更像人在開
據(jù)官方介紹，4.0版本在不改變架構的前提下，通過數(shù)據(jù)驅動實現(xiàn)了大版本迭代，基本消除了人為規(guī)則干預。其目標是去除過去智駕系統(tǒng)中偏“機械”的駕駛感，使整體表現(xiàn)更接近經(jīng)驗豐富的駕駛員。這一變化主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

• 更自然的操作：無論是連續(xù)變道還是普通路況掉頭，系統(tǒng)對時機的把握更為精準，整個動作絲滑流暢，無明顯猶豫感。

• 更強的復雜路況應對能力：在老舊城區(qū)窄路、人車混行、路邊停車密集等高難度場景下，系統(tǒng)能穩(wěn)定、低速地通過，對電動車、行人橫穿、對向來車等干擾的處理顯得從容老練。

• 具備“防御性駕駛”思維：面對右轉時前方有臨停車輛擋路的情況，4.0版本能更果斷地選擇繞行完成通行，而此前的版本則可能停滯不前，體現(xiàn)出系統(tǒng)在策略上的成熟。

• 可優(yōu)化的細節(jié)：在跟車場景中，若前車突然靠邊臨停，測試車輛有時仍會跟停，未能第一時間自主繞行。這表明系統(tǒng)策略在某些情況下仍偏向謹慎，留有繼續(xù)打磨的空間。

落地計劃
這套卓馭高悟性端到端4.0系統(tǒng)已首發(fā)搭載于紅旗司南智駕，并計劃在2026年上半年通過OTA（空中升級）陸續(xù)推送給紅旗HS6 PHEV、天工05等多款車型，這意味著其正從體驗版走向大規(guī)模量產(chǎn)落地。

從實測體驗來看，卓馭4.0的進步在于將“端到端”的能力，轉化為了用戶可以感知到的、更高級的“駕駛質感”。它不僅是在把路線跑通，更是在學習如何像人一樣“會開”。對于智駕技術正在快速追趕的國產(chǎn)汽車品牌而言，這樣的進步值得關注。