新車“漲價潮”來襲：2026年車市告別價格戰(zhàn)，開啟價值戰(zhàn)新篇章

2026年3月以來，中國汽車市場迎來了一波顯著的“漲價潮”，標(biāo)志著持續(xù)三年的激烈價格戰(zhàn)正逐步退潮，行業(yè)競爭回歸價值與體驗的本質(zhì)。

多品牌跟進(jìn)，漲價已成趨勢
3月5日，星途汽車率先打響漲價第一槍，宣布星途ET5高配版上調(diào)5000元。隨后，一汽奔騰悅意03通過“增配漲價”模式，中高配版實際漲價2000-5000元。極氪也確認(rèn)，二季度上市的煥新極氪007GT將在現(xiàn)款基礎(chǔ)上調(diào)指導(dǎo)價5000-8000元。比亞迪則通過技術(shù)升級實現(xiàn)“暗漲”，海獅06EV閃充版在升級二代刀片電池、電機等配置后，售價較老款增加6000元。這些案例覆蓋了從10萬以內(nèi)到20萬以上的廣泛價格區(qū)間，一場覆蓋全面的“漲價潮”正在形成。

多重因素共促行業(yè)理性回歸
本輪漲價并非孤立事件，而是多重因素共同作用的結(jié)果：

• 成本剛性上漲：原材料價格持續(xù)攀升，2026年1-2月新能源汽車核心零部件均價同比上漲7.2%，車規(guī)級芯片漲幅達(dá)11.5%。同時，AI需求爆發(fā)導(dǎo)致存儲芯片供應(yīng)緊張，理想汽車預(yù)計2026年行業(yè)存儲芯片供應(yīng)率或不足50%，高端車型“缺芯”問題嚴(yán)峻。

• 政策強力糾偏：國家層面“反內(nèi)卷”決心堅定。2026年2月12日，《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南》正式實施；政府工作報告首次將表述從“綜合整治”升級為“深入整治內(nèi)卷式競爭”，并運用產(chǎn)能調(diào)控、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)等手段規(guī)范市場。

• 企業(yè)主動求變：長期價格戰(zhàn)導(dǎo)致2025年12月汽車行業(yè)利潤率降至1.8%的超低位，產(chǎn)品質(zhì)量下降等亂象頻發(fā)。車企主觀上渴望停戰(zhàn)，原材料漲價和政策引導(dǎo)提供了絕佳的糾偏契機。

  
  

新考驗：成本、品牌與多元布局
漲價潮為車企帶來了新的挑戰(zhàn)：

1. 成本管控能力：成本控制力強的企業(yè)可以少漲，從而保持價格競爭力；若漲幅一致，則利潤空間更大。

2. 品牌力建設(shè)：消費者將更關(guān)注品牌價值，要求車企必須回答“為什么選你”的“靈魂拷問”，大廠品牌優(yōu)勢凸顯。

3. 多元業(yè)務(wù)布局：在新能源市場波動加大的背景下，燃油車、海外市場、高中低端市場的全面布局，將成為車企穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵。