最高法明確：醉酒后啟用輔助駕駛須擔(dān)刑責(zé)，技術(shù)不能成為“免罪金牌”

2026年3月9日，最高人民法院在年度工作報告中首次明確司法紅線：醉酒后啟用輔助駕駛功能仍需承擔(dān)刑事責(zé)任，徹底否定了部分車主試圖利用技術(shù)逃避法律制裁的僥幸心理。

法律核心：輔助駕駛不等于責(zé)任轉(zhuǎn)移
最高法通過第48批指導(dǎo)性案例（王某群案）確立裁判標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)《汽車駕駛自動化分級》，當(dāng)前量產(chǎn)車普遍搭載的L0-L2級系統(tǒng)屬輔助駕駛，駕駛?cè)吮仨毴瘫O(jiān)控、隨時接管。激活輔助駕駛后，駕駛?cè)巳允欠梢饬x上的駕駛主體。醉駕認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不變：只要血液酒精含量達(dá)到或超過80mg/100ml，即構(gòu)成危險駕駛罪，是否開啟輔助駕駛、是否手握方向盤均不影響定罪。對于使用“智駕神器”等非法配件逃避系統(tǒng)監(jiān)測、甚至脫離駕駛位的行為，將被視為故意規(guī)避監(jiān)管，量刑時從重處罰。

典型案例敲響警鐘
2025年9月，杭州王某群醉酒后激活L2級輔助駕駛，利用作弊裝置欺騙系統(tǒng)，在副駕駛位睡覺，導(dǎo)致車輛在無人監(jiān)管狀態(tài)下行駛20分鐘。其血液酒精含量達(dá)114.5mg/100ml，且為二次酒駕，最終以危險駕駛罪被判處拘役1個月15日。該案被最高法列為指導(dǎo)性案例，明確了 “誰激活、誰擔(dān)責(zé)” 的原則。

風(fēng)險與責(zé)任三重性
專家指出，醉酒者反應(yīng)速度延遲2-3倍，根本無法在緊急情況下有效接管車輛。法律責(zé)任涉及三方面：民事上，保險公司可對酒駕或故意逃避監(jiān)管行為拒賠；行政上，脫手脫眼駕駛面臨扣分罰款；刑事上，若酒精含量極高或致人死亡，最高可面臨3年以上有期徒刑。

安全準(zhǔn)則：唯一合法替代是代駕
法律明確，酒后挪車、隔夜酒駕均在查處范圍。車主必須摒棄“技術(shù)脫責(zé)”的幻想，正確使用輔助駕駛時需雙手握盤、視線專注。飲酒后的唯一合法選擇，是聘請持證代駕。方向盤在手，即意味著責(zé)任在肩——技術(shù)可以解放雙手，但安全與法律的底線永不褪色。