從“智能的路”到“聰明的車”交控科技領跑城軌交通高質(zhì)量發(fā)展

      ●截至去年年底，交控科技已服務了61條城軌線路，累計2520公里，覆蓋31個城市。

　　●北京地鐵無人駕駛的“開山祖師”，正是交控科技承擔建設的燕房線信號系統(tǒng)。

　　●智能列車鷹眼系統(tǒng)采用機器視覺+3D激光雷達+毫米波雷達傳感器，該系統(tǒng)成為全球首個獨立獲得SIL4級（國際最高安全等級）安全認證授權的感知運行系統(tǒng)。

　　在交控科技股份有限公司（以下簡稱“交控科技”）辦公樓2層中央，有個兩米見方的模型展臺，展臺右側(cè)是秦朝一號銅車馬模型，4匹馬兒拉著車緩緩前行。左側(cè)是一列精致小巧的藍色地鐵模型，車廂可承載幾百人高速運行。這個模型展臺，是中國交通兩千多年發(fā)展的生動縮影，也是交控科技勇?lián)按髧仄鳌必熑?，推動城軌交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的初心使命。

　　發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點。作為城軌交通信號系統(tǒng)提供方，多年來，交控科技堅持自主創(chuàng)新，將新質(zhì)生產(chǎn)力的創(chuàng)新驅(qū)動、綠色低碳、開放融合、人本內(nèi)蘊落實到交通行業(yè)，為現(xiàn)代城軌發(fā)展打造了多個標桿式工程，實現(xiàn)了中國城軌企業(yè)從“跟跑”向“領跑”的全方位轉(zhuǎn)變。截至2023年12月，交控科技已服務了61條城軌線路，累計2520公里，為31個城市的乘客提供了優(yōu)質(zhì)的出行服務。

　　創(chuàng)新驅(qū)動?為“聰明的車”加足馬力

　　在交控科技2層展墻上，“中國城軌信號發(fā)展史”格外吸引目光，從第一代的“固定閉塞”列車安全間隔控制到如今基于感知的車車通信列控系統(tǒng)，城軌列車發(fā)展完成了從“智能的路”到“聰明的車”的華麗轉(zhuǎn)身。北京城軌走過了半個多世紀，交控科技在時代浪潮中激流勇進，在信號系統(tǒng)建設中堅持創(chuàng)新驅(qū)動，為智慧出行加足馬力。

　　2023年12月30日，北京地鐵迎來了一個值得紀念的日子，17號線北段、16號線剩余段以及11號線西段剩余段正式開通。至此，北京城市軌道交通的總運營里程達到836公里，位居全國第一。

　　“在這三條線建設中，地鐵11號線突破了技術難題，是公司進行創(chuàng)新驅(qū)動的有力印證?！苯豢乜萍枷嚓P負責人介紹，在建設過程中，團隊采用了信號與車輛融合屏技術，這是北京首條應用一體化融合屏的線路。這種設計巧妙地將界面融合在一起，頁面按照車輛和信號分區(qū)進行設計，同時實現(xiàn)了部分信號的整合或區(qū)分顯示，極大地提高了運營的效率和安全性。

　　與運營技術同步發(fā)展的，還有公司的全自動運行系統(tǒng)。近期，素有“地下北三環(huán)”之稱的地鐵12號線正在開展動車調(diào)試工作，初步具備了全自動無人駕駛功能，而北京地鐵無人駕駛的“開山祖師”，正是交控科技承擔建設的燕房線信號系統(tǒng)?！把喾烤€支持的FAO（全自動運行系統(tǒng)），是公司自主研發(fā)的軌道交通信號系統(tǒng)第四代產(chǎn)品，相比于基礎CBTC（基于通信的列車自動控制系統(tǒng)），FAO的主要優(yōu)勢為實現(xiàn)運行的高度自動化、提升系統(tǒng)的安全性和可靠性?！惫境崭笨偛猛鮽フf道。

　　“新質(zhì)生產(chǎn)力落實到交通行業(yè)，我們該做什么？首先絕不能復制別人的東西，要有我們中國的自主創(chuàng)新?！蓖鮽ケ硎荆霸诮ㄔO亦莊線時，我們是按照外國標準去做，而到了燕房線，我們采用基于運營場景的正向設計方式，已經(jīng)能做到超越此前的標準，甚至形成新的標準?！?/span>

　　作為“破局者”，交控科技是國內(nèi)第一家自主研發(fā)并掌握城軌信號系統(tǒng)核心技術的高科技公司，并成功攻克了全自動運行、智能感知、智能行車調(diào)度指揮、虛擬編組等自主創(chuàng)新技術?！叭绻袊髽I(yè)不去研究智慧城軌的前沿技術，那么我們必將面臨人才資源流失的風險?！蓖鮽フf。

　　AI賦能?讓出行更加安全智能

　　來到交控科技國家工程研究中心的“智慧車站”，一節(jié)等比例地鐵列車模型在模擬軌道上停放著，閘機、站臺、車廂、智能信息顯示屏等深度模擬了未來智慧列車的模樣，車內(nèi)外動態(tài)燈光閃爍，未來科技范十足。

　　“這是一臺公司自主研發(fā)的虛擬連掛智能列車?！蓖鮽ソ榻B，列車采用自主虛擬編組控制系統(tǒng)，在高峰期時可以進行連掛，從而滿足大流量旅客的需求，提升整體運力。在平峰期時，運力需求沒有那么大，就可以將長編組變?yōu)槎叹幗M，例如將六節(jié)的車廂變?yōu)槿?jié)，既節(jié)能又省力。對于一干多支的情況，在分岔口時可以根據(jù)乘坐需求分為兩支短編組同時運行，避免乘客多繞路。此外，還可以連掛運貨車廂進行獨立貨運，既節(jié)省了成本又提升了整體利用率?！?/span>

　　站在車頭向外望去，一位工作人員偶然經(jīng)過車頭，車廂內(nèi)外立刻響起了“隆隆”的報警聲。此時，列車人員可通過智能列車鷹眼系統(tǒng)快速知曉并定位障礙物，第一時間采取相應處置辦法，恢復列車正常運行。王偉說，在傳統(tǒng)的地鐵運營中，行業(yè)常用物理傳感方式來保障運營限界安全，如今有了AI技術的加持，故障情況下仍可通過智能感知維持運行，極大提升了列車安全性能與運行效率。

　　據(jù)了解，智能列車鷹眼系統(tǒng)采用機器視覺+3D激光雷達+毫米波雷達傳感器，通過對列車運行周邊環(huán)境的全方位“觀察和感知”，實現(xiàn)異物侵限、路權開放、信號系統(tǒng)降級等全場景覆蓋并持續(xù)輸出用于車輛控制和科學決策的感知結(jié)果，從而最大限度確保列車的行車安全并提升軌道交通線網(wǎng)運行安全和效率。該系統(tǒng)已成為全球首個獨立獲得SIL4級（國際最高安全等級）安全認證授權的感知運行系統(tǒng)。

　　回歸需求?未來地鐵要內(nèi)蘊人本

　　王偉說，未來的城市軌道出行不僅要便捷、低碳，更要全面考慮人們的出行場景，提高服務效能，加強人文關懷。

　　在交控科技國家工程研究中心的智慧站臺天花板上，記者看到分布著大大小小的攝像頭，攝像頭旁標注著“異常行為感知相機”字樣?！半S著老齡化加劇，老年乘客逐漸增多，如若在乘車過程中突發(fā)意外，乘客可以對著攝像頭揮動雙臂示意。工作人員會第一時間收到警報信息，根據(jù)頂端的蜂窩燈帶來尋找求助者。這些燈帶就像一個個網(wǎng)格，幫助工作人員迅速定位?！蓖鮽ソ榻B，除此之外，車站基于綜合管控平臺實現(xiàn)一體化報警模式，如遇緊急情況，只需一鍵啟動，車廂內(nèi)外、站廳、各處走廊的引導內(nèi)容會根據(jù)險情信息切換為應急模式，引導乘客疏散撤離。如今，這些系統(tǒng)和設施正逐步向全國推廣。

　　在關注交通信號技術發(fā)展之余，交控科技還聚焦城軌列車人員培訓，打造了“城市軌道交通綜合培訓中心”。中心有一臺司機模擬駕駛器，工作人員張艷春正在進行設備的日常調(diào)試與維護，在教員考評系統(tǒng)中，錄入不同系統(tǒng)的故障及突發(fā)事件等場景，用于列車司機的專項培訓和技能鑒定。

　　“列車運行環(huán)境，我們采用的是視景仿真系統(tǒng)采集真實線路，再根據(jù)精確的軌道限界設計值布置相關設備位置信息（車站、區(qū)間位置等運營信息，信號機、轉(zhuǎn)轍機、接觸網(wǎng)、疏散平臺、各種線纜等設備信息），搭建起整體的三維場景，畫面十分逼真?！睆埰G春說，目前，他們已經(jīng)多次承接全國交通運輸行業(yè)城市軌道交通列車司機（職工組）/行車調(diào)度（職工組）技能大賽，大家的操作體驗都非常好。

　　錨定國際視野?走出豐臺路子

　　交控科技于2009年12月正式成立，2019年7月成為首批科創(chuàng)板上市企業(yè)，2021年遷址到全新總部大樓交控大廈。

　　近幾年，在各項政策的大力支持下，交控科技擁有了自己的城市軌道交通列車通信與運行控制國家工程實驗室（2021年底與北京交通大學國家工程研究中心整合優(yōu)化為“軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心”），這是軌交信號系統(tǒng)領域國家發(fā)展改革委唯一認定的國家工程研究中心。目前在交控大廈所能見到的部分，包括智慧車站、智能列車、城市軌道交通線網(wǎng)決策平臺、智慧站務、智能培訓平臺、智能運維平臺、企業(yè)數(shù)字化運營中心及其天樞平臺研究室等平臺以及未來軌道交通場景，都是交控科技自主研究成果。

　　“植根于中關村豐臺園，交控科技在豐臺的營商沃土里不斷汲取養(yǎng)分，逐漸長成了參天大樹?！蓖鮽フf，公司每年都會組織參與豐臺區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟大會、產(chǎn)業(yè)論壇、專家座談，與高校攜手共享科研資源等，為全市乃至全國的城軌交通發(fā)展建言獻策，形成產(chǎn)業(yè)集群效應，最終落實在交通實踐中。

　　延伸新聞

　　交控科技獲評年度

　　北京市數(shù)字經(jīng)濟標桿企業(yè)

　　近日，2023年北京市數(shù)字經(jīng)濟標桿企業(yè)評價報告發(fā)布會召開，交控科技經(jīng)過提名推薦、補充推薦、審查評價等嚴格流程，憑借杰出表現(xiàn)，榮獲北京市數(shù)字經(jīng)濟標桿企業(yè)殊榮。

　　作為數(shù)字經(jīng)濟標桿企業(yè)，交控科技將繼續(xù)發(fā)揮其在軌道交通領域的引領作用，立足于高質(zhì)量發(fā)展的供給側(cè)結(jié)構性改革時代背景，專注于推動國際領先的智能全自動運行系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化。交控科技不僅研發(fā)了一套城軌列車運行控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)閉環(huán)服務平臺，還建立了數(shù)據(jù)采集、傳輸、標注、訓練、仿真、測試以及共性數(shù)據(jù)服務等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系。（記者 張怡颯 趙自謙 通訊員 劉璐）